 |
|
| |
1. Køb en hybridbil
Hvad er en hybridbil?
En hybridbil er en bil, som kan køre på to eller flere typer drivmiddel, I daglig tale er det biler, som både kan køre på elektricitet og på brændstof af en eller anden form. Der er to grundtyper af hybridbiler:
- En parallel hybridbil, hvor bilen drives frem skiftevis af en el-motor eller en brændstofmotor. Toyota Prius er et eksempel på en parallel hybridbil, selv om visse dele af teknikken i en Prius også hører til den serielle type.
- En seriel hybridbil, hvor bilen drives af en el-motor, men når batteriet begynder at blive afladet starter en brændstofmotor, som leverer strøm til batteriet. Chevrolet Volt er en seriel hybridbil, som dog ikke er på markedet endnu.
Serielle hybridbiler regnes for at være den type hybridbiler, som har den største fremtid, fordi opbygningen af den er mere simpel (en elmotor er meget mere simpel end en forbrændingsmotor). Desuden kan brændstofmotoren køre med optimalt omdrejningstal hele tiden, så man opnår den bedste brændstoføkonomi. Usikkerhedsfaktoren er, hvor meget energi, som går til spilde, når brændstoffet først skal omdannes til elektricitet med brændstofmotoren og derefter bruges til fremdrift af bilen med elmotoren.
Plug-in biler
En plug-in biler er en hybridbil, hvor batterierne kan oplades med en ledning fra el-nettet. Toyota Prius er ikke en plug-in bil i dag, men bliver udelukkende opladet med strøm fra generatoren drevet af motoren og fra bremserne. Der er dog eksperimenter med at gøre Prius til en plug-in bil og Toyota forventer at plug-in teknikken til Prius bliver masseproduceret i 2012.
Hvorfor fremstille hybridbiler?
Ulempen ved rene el-biler er, at de har begrænset rækkevidde sammenlignet med almindelige biler, og at de skal bruge forholdsvis lang tid på at lade op. En almindelig bil er unik i den forstand at du i princippet kan køre frem og tilbage mellem hjem og arbejde hver dag, og i ferien kan du pakke bilen og køre flere tusinde kilometer til Nordkap eller Italien. Du behøver ikke spekulere meget på optankning, for det kan du gøre mange steder på vejen på ganske få minutter. Anderledes med en el-bil, som måske kun kan køre 60-80 km før den skal oplades igen natten over. Dette problem forsøger hybridbilen at løse ved, at kombinationen af el-motor og brændstofmotor øger bilens rækkevidde ganske betydeligt.
Hvorfor er hybridbiler økonomiske i drift?
Hybridbiler er økonomiske i drift, fordi de er udstyret med en række brændstofbesparende teknikker. De vigtigste er:
- Regenerative bremser. Bremserne i en hybridbil opsamler bremseenergien, som omdannes til elektricitet og lagres i batteriet.
- Mindre brændstofmotor. En parallel hybridbil drives skiftevis af en brændstofmotor og en el-motor. Da el-motoren er i stand til at give bilen en ganske kraftig acceleration, bruges den til at sætte bilen i gang og brændstofmotoren behøver derfor ikke at være så stor, men kan tage over, når motoren når en konstant fart. I en seriel hybridbil kan motoren køre med et konstant, og brændstoføkonomisk optimalt omdrejningstal, og behøver derfor ikke at være så kraftig.
- Computerteknologi: Skift mellem el-drift og brændstofmotor styres af avanceret computerteknologi, så du opnår den bedste brændstoføkonomi
- Bedre aerodynamik: Karosseriet på bilen er udformet, så der opnåes den mindst mulige luftmodstand
Er hybridbiler så økonomiske i drift?
Hybridbiler er en forholdsvis ny teknik. Der er en del fabrikanter på markedet, men de dominerende er stort set kun Toyota Prius og Lexus (Toyotas luxusbil). En Toyota Prius kører 21,3 km på 1 liter benzin ved blandet kørsel (2010 udgaven), hvilket efter danske forhold ikke er imponerende, men i USA, hvor Prius har været meget solgt, går den for at være en af de mest brændstoføkonomiske biler. Chevrolet Volt er nok den plug-in, serielle hybridbil, som er tættest på at blive masseproduceret og her er det noget vanskeligere at gøre forbrugstallene op. Fordi batterierne kan oplades ved stikkontakten, kan bilen køre forholdvis langt på ren eldrift og først når batteriet er ved at være fladt tager brændstofmotoren over. Forbrugstallene for Volt lyder foreløbig på mellem 100 og 35 km på en liter benzin afhængig af, hvordan man gør tallene op. Under alle omstændigheder er det betydeligt bedre end for Prius'en.
Brint-biler?
Brint-bilen med brint som brændstof og brændselsceller er meget kostbare i dag og der er nok ikke så mange, som tror på dem i en overskuelig fremtid. Brintbiler har den fordel at overskuds-el fraf.eks. vindproduktion kan omdannes til el ved at spalte vand til ilt og brint med elektricitet. Desværre er energitabet ved den omdannelse meget stor hvilket gør brint til et dyrt brændstof i forhold til at bruge elektriciteten direkte i en elbil via batterier. Brintbiler er ogå hybridbiler, fordi de har en brændselscelle, som leverer strøm til bilens batteri og el-motor. Problemet er teknologien. Brændselsceller har man svært ved at få til at fungere og brint skal komprimeres meget hårdt (600 atm) for at der er nok brint til at en brintbil kan konkurrere med en benzin- eller dieselbil på rækkevidden. Brint under så højt tryk er vanskeligt at håndtere. Brint kan også bindes til metalstøv og er så lidt nemmere at håndtere. Dog er metalstøvet meget tungt, som brændstof. I USA er forskningsstøtten til brintbiler fra regeringen trukket tilbage på grund af de tekniske problemer, så udviklingen af brintbiler vil sikkert gå betydeligt langsommere.
| Læs mere: |
|
| Du sparer: |
En Toyota Prius er dyr i Danmark, fordi den er pålagt de samme afgifter, som almindelige biler. Desuden kører den ikke markant længere på literen end mange andre brændstoføkonomiske biler, så umiddelbart er der ikke meget at spare ved at købe hybridbil, som en Toyota Prius. Indtil batteriteknologien til rene el-biler er udviklet tilstrækkeligt vil hybridbiler være en mellemstation på vej til el-biler, som har samme rækkevidde, som almindelige biler. I fremtiden vil vi sandsynligvis se hybridbiler i en kortere eller længere periode indtil el-bilerne helt overtager markedet. For Danmarks vedkommende vil bil-afgift politikken også have stor betydning for udbredelsen af hybridbiler. |
|
2. Køb en el-bil
Fordele ved en el-bil
En ren el-bil har mange fordele, både for dig og for samfundet. En el-bil er en forholdsvis simpel teknologi og sparer dig for en masse vedligeholdelse:
- Der er ingen udstødning, tændrør eller brændstofpumpe
- Intet olieskift
- Der er sikkert ikke noget gear (Tesla Roadster har dog to fremadgear i den amerikanske version, ligesom nogle ombyggede benzinbiler har beholdt gearskiftet)
- Der skal ikke skiftes bremseklodser (bremserne virker magnetisk og udnytter bremseenergien til opladning af batteriet)
En elbil udnytter energien i batteriet betydeligt bedre end en almindelig bil med forbrændingsmotor udnytter energien i brændstoffet. I en el-bil går 80-90 % af energien til fremdrift, mens en bil med forbrændingsmotor kun udnytter 25-30 % af energien i benzin eller diesel til fremdrift.
El-biler skal bruge effektive batterier
Den største ulempe ved en el-bil i dag er rækkevidden. Det skyldes begrænset energikapacitet i batterierne. Udviklingen af batterier er gået over de bly-batterier, som sidder i alle almindelige biler, som startbatteri, over nikkel-metalhydrid batterier til lithium-ion batterier, som kendes fra mobiltelefoner og bærbare computere. De sidste batterityper er langt de mest effektive, men er desværre også meget kostbare. Der forskes intenst i nye batterityper og måske finder man en dag frem til batterier, som er meget effektive og forholdsvis billige at producere.
Ekstra el-forbrug begrænser rækkevidden
Fordi el-motoren er så effektiv til at udnytte energien i batteriet til fremdrift vil alle strømforbrugende installationer i bilen nedsætte dens rækkevidde. Det drejer sig om opvarmning af bilen, aircondition, varmetråde i ruderne og lignende. I en almindelig bil har du varme til overflod fra motoren, fordi en stor del af energien i brændstoffet går tabt, netop som varme. Derfor belaster varmesystemet i en almindelig bil kun brændstoføkonomien marginalt. I el-biler har man forsøgt at løse problemet med solceller på taget til aircondition eller en brændstofdrevet varmer til kabinen.
El-bilens historie
De allerførste biler var el-biler. I 1896 fandtes der flere el-biler end benzindrevne biler i USA. El-bilerne blev dog udkonkurreret af benzinbilen, dengang den elektriske selvstarter blev opfundet i 1912, kombineret med, at benzinen blev billigere og bilerne bedre. Siden har forskellige mere eller mindre vellykkede udgaver af elbilerne været fremme på markedet. Hvem husker ikke den danske "ellert", som iøvrigt stadig produceres i en forbedret udgave, men nu produceres i Tyskland og hedder Cityel. Specielt de franske bilfabrikker har gennem årene produceret el-biler, men deres største ulempe har været rækkevidden, som ikke har været højere end 60-80 km. Nogle typer af elbiler har desuden haft problemer med fejl ved batterierne..
Hvad findes der af el-biler i dag?
I Danmark kan du i dag købe en række el-biler. Der er flest af de små bybiler, som nemt kan konkurrere med almindelige biler på bykørsel, fordi lang rækkevidde og høj hastighed ikke er nødvendigt i byen. Prisen svarer nogenlunde til små brændstofdrevne biler (110.000-150.000). Der findes også enkelte personbiler, men de hører til de små biler og har begrænset rækkevidde. De kan køre op til 100 km/t. Desværre er prisen temmelig høj (200.000-300.000), selv om el-biler er fritaget for afgift i Danmark, ihvertfald indtil 2012. Afgiftfritagelsen gælder både registreringsafgift og årlig ejerafgift, men ikke moms. I København er elbiler fritaget for parkeringsafgift.
Oversigt over el-biler på markedet i juli 2010 (kilde: Dansk Elbilkomite)
| Navn |
Rækkevidde pr. opladning, km |
Topfart, km/t |
Cirka pris i Danmark |
Bemærkninger |
| Mini Hummer |
65 |
48 |
112.000 |
Lille citybil, "golfbil"
Typegodkendt i EU |
| Citroën C1 EV |
80-100 |
100 |
186.000 |
Ombygget benzinbil |
| Fiat Fiorino E |
70-145 (forsk. batteripakker) |
110 |
400.000 |
Ombygget benzinbil, fåes både som varevogn og personbil |
| Reva Citycar |
40-80 |
75-80 |
118.000 |
Lille citybil |
| Mega e-City |
40-80 |
65 |
135.000 |
Lille citybil |
| Kewet Buddy |
40-80 |
80 |
150.000 |
Lille citybil |
| Think City |
180 |
100 |
280.000 |
Lille citybil
Typegodkendt i EU |
| Fiat 500 E |
100 |
100 |
344.000 |
Ombygget benzinbil |
| Tesla Roadster |
400 |
200 |
950.000 |
Ægte sportsvogn |
| Afuture EV Pro 1 |
70-200 (forsk. batteripakker) |
130 |
411.000-624.000 |
Ombygget benzinbil
(Nissan Qashqai) |
| Modec 5 1/2 tons el lastbil |
100-160 (forsk. batteripakker) |
80 |
? |
El lastbil |
Tesla Roadster
Endelig er der den ultimative, elektriske sportsvogn, Tesla Roadster. Det er en ægte sportsvogn med en accelerationsevne på højde med en Ferrari eller en Porche og en topfart på 200 km/t. Rækkevidden er på 400 km, så den nærmer sig stærkt en almindelig bils rækkevidde. Den lange rækkevidde og den imponerende ydelse er opnået ved avanceret motorteknologi, høj aerodynamik, anvendelse af lette og stærke materialer som kulfiber i karrosseriet og en stor batteripakke. Prisen for en Tesla Roadster er desværre også imponerende: 950.000 kr. koster den i Danmark.
Hvilken type bil kommer vi til at køre i fremtiden?
Masseproduktion af el-biler vil gøre el-biler væsentligt billigere. Tesla arbejder allerede med en ny model, som kun vil koste det halve af roadsteren og vil have mulighed for hurtigopladning og hurtigt batteriskifte. Inden el-bilen rigtig slår igennem er vi formentlig nødt til at skulle over hybridbil-teknologien først.
Elbilen og miljøet
I dag er kun omkring 30 % afelektriciteten produceret med vedvarende energi (vindkraft, biobrændsel, affaldsforbrænding), så el-biler vil betyde et vist CO2-udslip via kraftværkerne. Når el-biler en gang bliver almindelige, håber man, at de kan bruges til oplagring af energi, når det blæser og vindmøllerne producerer masser af strøm. I Danmark arbejder man på at gøre produktionen af strøm CO2-fri, men vi vil i mange år endnu være afhængig af fossile brændstoffer til elproduktion. Her vil elbiler kunne spille en stor rolle som lager for vindproduceret strøm, som produceres som vinden blæser, populært sagt.
| Læs mere: |
|
| Du sparer: |
En moderne elbil kan køre omkring 6-7 km på en kWh, som ca. koster 1,75 kr. afhængig af din el-leverandør. Det kan regnes om til, at du med en elbil kan køre 30-40 km for prisen på 1 liter benzin (10 kr). Det vil sige, at det koster omkring det halve pr. km at køre i elbil, i forhold til, hvad det koster at køre i en almindelig bil. |
|
|
|
|
| SEOP - Kymervej 34 - 4140 Borup - Mail: webmaster@sparenergiogpenge.dk |
|